*

政策說明

  0
 

各界關心議題說明

推文到fackbook新增Google Bookmarks推文到plurk推文到Twitter

Q:為何採預付式收費。
A:
1. 通行費採預付式收費方式,可減少用路人事後補繳,衍生作業處理費,若逾期未繳還有罰鍰等問題,造成對用路人之干擾;另依據目前國內停車場及國外ETC營運經驗,後付式收費呆帳率將高達1~5%(預估約2~10億元),嚴重影響國道基金收入穩定性。
2. 為維持國道通行費穩定收入,降低對用路人困擾,通行費採預付式收費,並給予通行費優惠;另針對未申裝eTag及未登記影像收費之用路人,才規劃採事後補繳。

Q:門架應收金額(牌價)、里程及通行費率定義及計算方式。
A:
1. 門架應收金額(牌價):指門架里程通行費率,代表該收費門架應收取之通行費金額,顯示至小數點1位,而小數點第2位起無條件捨去。
2. 門架里程(小數點1位):指兩交流道間距離(公里),代表每座門架收取通行費之里程長度。採小數點第2位4捨5入至小數點第1位。
3. 通行費率(小數點2位):小數點第3位起無條件捨去。

Q:優惠(免費)里程優惠計算方式。
A:
計程費率方案將搭配每日每車優惠里程措施,為避免用路人爭執優惠里程應採計之費率金額,以及應計算之路段。經綜合考量,有關每日每車優惠里程20公里之優惠,將以標準費率扣除優惠里程優惠(例如20公里,小型車每公里1.2元,則優惠里程通行費為24元),並非以行駛路徑前20公里或費率最高路段為扣減標準。 

Q:國道計程收費後計程車應如何向客戶收費。
A:
1. 有關計程收費階段之計費方式,將以車輛歸戶(依據個別車號)累計每日總行駛國道之里程,並每日結算1次收取通行費;倘若未來搭配「每日每車固定優惠里程措施」時,則是先扣除優惠里程額度後之總行駛里程,乘上每公里費率,即可得到每日應繳納之通行費。舉例而言,假如某計程車一日行駛100公里,而優惠里程假設每日每車有10公里時,每公里費率1元時,則該計程車每日應繳通行費為(100-10)*1=90元。
2. 鑑於國道路網路徑選擇多,且實務上計程車有多趟來回高速公路接送旅客之旅運行為,若實施「每日每車固定優惠里程」措施時,為使司機與乘客對於國道計程收費金額有統一標準,本局規劃將優惠里程之優惠歸屬於車輛所有人(司機),而乘客均按實際行駛里程計算通行費,不另扣除優惠里程。因此,有關如何向乘客收費,以及計程車司機如何繳納通行費之方式,歸納說明如下:
(1)乘客收費計算方式:依據高速公路實際行駛里程,乘上每公里費率,即得到乘客該趟應繳納之通行費;高公局已規劃製作里程計費卡片或手冊,並提供互動式計程通行費試算及其他查詢管道,方便司機與用路人即時試算及對照應繳通行費,避免衍生消費糾紛。
(2)計程車司機通行費計價方式:依據通行費計算方式,並扣除各種優惠(如優惠里程或長途折扣等)後,即為每日該計程車行駛國道應繳通行費。


Q:拖救車、大貨曳引車之計程收費原則。
A:
一、拖救車輛行駛於計程收費時,不論有無拖帶後車,均依行照登記車種,向拖救車輛收取其登記車種之通行費。
二、大貨曳引車不論有無加掛子車,均按行照登記車種收取聯結車通行費。

Q:eTag電磁波會不會干擾用路人。
A:
1. eTag系統於上線前,已委由台灣檢驗科技公司(SGS)在汐止及七堵收費站進行實地量測eTag系統RFID天線發射之電磁波。
2. 根據SGS檢測結果,該電磁波遠低於行政院環境保護署所定非屬原子能游離輻射標準規範,且僅約為規範值(0.461毫瓦/平方公分)之千分之ㄧ,不會對人體健康造成影響。
3. 另eTag標籤屬於被動式元件,標籤本身無電力,無法主動發射電波,因此,不會接收基地台訊號進而出現所謂反射造成超高頻輻射等現象。

 
本頁最後更新日期:106-08-04