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計次與計程收費的不同

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一、 國道收費制度之推動歷程
    國道高速公路自民國63年7月開始收費,收費方式採主線柵欄式計次收費。現行主線設站收費之制度,一直以來屢有民意反映可能因為居住所在地或使用不同高速公路上/下交流道造成繳費不公平。以往因電子收費技術尚未成熟,若在匝道設置人工收費之計程收費設施,將有用地取得問題,並可能干擾匝道附近之交通;隨著電子收費技術成熟,且可克服用地困擾,因此政府於民國80~90年間即著手研究與規劃國道計程收費,並於民國92年8月20日辦理「民間參與高速公路電子收費系統建置及營運」案招商,確立「系統轉換採二階段間接轉換方式」實施計程電子收費。為有效縮短車輛過站延滯時間,自95年2月10日開始啟用計次階段電子收費系統 (人工與ETC併行)。民國102年12月,BOT營運廠商(遠通電收公司)完成多車道自由車流之計程電子收費系統建置,並經查核驗證後,國道全線即全面轉換實施計程電子收費。
二、 計次與計程收費之差異
 
國道收費 計次收費 計程收費
實施期間 63年7月~102年12月 103年1月
收費方式  人工/電子收費併行 電子收費
主線柵欄式 多車道自由車流
設站收費 依行駛里程計費
通行費  依車輛類別,採均一費率  依不同使用型態,採階梯式費率
可依路段及時段實施差別費率
三、 計程電子收費之效益
  使用電子收費,除具有節能省時少污染之效益,更可依路段、時段實施差別費率,均衡路網交通量,提升國道運輸效率。另未來於連續假期,亦可採更有彈性之交通管理措施。ETC服務完全符合政府推動節能、減碳、環保之目標,可有效整合電子收費暨交通管理( ETTM)系統,奠基智慧型運輸系統(ITS)之應用,貫徹綠色運輸;並實現用路人期待之「走多少、付多少」公平收費政策。

 
本頁最後更新日期:106-12-07